У него много статусных званий: Заслуженный работник транспорта России, Заслуженный работник транспорта Татарстана, Почетный автотранспортник России, Почетный автотранспортник Российской Федерации, Почетный гражданин Нижнекамска, но о себе первый глава администрации Нижнекамска и Нижнекамского района, первый председатель объединённого Совета народных депутатов Нижнекамска и Нижнекамского района, генеральный директор и председатель совета директоров созданного им акционерного общества «Нижнекамское ПАТП-1» Агтас Галиахметов первым делом с гордостью говорит: «Я – крестьянский сын!». 

Одежда и обувь в  деревне были на вес золота. Чтобы отправить Агтаса в первый класс, отец заказал соседу-умельцу обувь: нечто, сшитое из старой  ленты транспортёра, отдалённо напоминавшее не то тапочки, не то галоши… Только разве в обуви дело! Желание учиться было главным, если не сказать – стержневым. Именно этот стержень, как считает сам Агтас Нургатиевич, сформировал его как личность.

И со старых школьных, и с последних фотографий смотрит практически одно и то же лицо; редкий случай, когда время не меняет не только черты, но и взгляд – твёрдый, решительный. 

Самым любимым школьным предметом начитанного и амбициозного мальчика была история, а авторитет учителей – настолько высоким, что выбора, казалось, не стояло: исторический факультет педагогического института. А вот отец считал по-другому. Он видел сына в профессии, которая откроет молодому человеку множество путей в разных сферах -  инженером-механиком. Прислушавшись к отцу,  Агтас успешно поступил на механический факультет Куйбышевского сельскохозяйственного института.

После первых летних каникул вся группа, все 29 парней, получили повестки из военкомата. Агтас попал в танковые войска Северной группы войск , дислоцированной на территории Польской Народной Республики.  Служба в элитном формировании была ответственной вдвойне: самая мощная передовая техника требовала глубоких знаний и непререкаемой дисциплины; к тому же за границей солдат Галиахметов остро чувствовал, что лично он  представляет авторитет своей страны.

Армейская служба стала для вчерашнего студента первым, если можно так выразиться, карьерным шагом: через полтора года безупречной службы он был переведён в Штаб полка. За оставшиеся полтора года ефрейтор Галиахметов сумел параллельно  закончить офицерские курсы и получил звание младшего лейтенанта. В институт вернулся не просто прошедший армейскую службу студент, но офицер!

Однако если в учёбе и общественных делах студент Галиахметов был первым, то свадьбу с девушкой из его  родного села он сыграл последним из двадцати девяти однокашников. Жили по соседству, но на девочку он внимания не обращал. Какое там: он уже закончил школу, а она только-только перешла в шестой класс! И вот уже после армии он увидел Её, юную красавицу с косами ниже пояса!

- Роза? 

В ответ она отвела глаза. Но Агтас успел заметить то, чего не видел прежде в глазах ни одной девушки. С этой минуты для него  существовала только она!

С парой чемоданов – вполне приличным по мерке молодожёнов багажом – Галиахметовы  приехали в Нижнекамск.  

Тогда, в 1970 году, город гремел как Всесоюзная ударная комсомольская стройка, место приложения лучших сил творческой инициативной молодёжи. Здесь на производственном объединении «Камэнергостройпром», которое занималось выпуском железобетонных изделий, появился молодой механик автоколонны. Способного работника и незаурядного организатора заметили практически сразу: всего через полтора месяца его назначили начальником отдела эксплуатации. Агтас Нургатиевич и сегодня помнит одолевшую его растерянность: к такому повороту он не считал себя готовым. Однако, вспомнив, услышанную где-то фразу о том, что, наблюдая за самолётом, летать не научишься, решил освоить новое поприще. И всё чаще он с благодарностью вспоминал напутствие отца о том, что профессия инженера-механика откроет ему многие дороги. В том числе и те, что привели его в трест «Строймеханизация», выполнявшего производственные заказы не только нижнекамской стройки, но и многочисленных объектов, в том числе и сельскохозяйственных, Татарстана и всего Поволжья. Через некоторое время в его трудовой книжке появляется новая запись: начальник Второго специализированного управления механизированных работ. 

Инициативных, грамотных руководителей особенно ценил молодой Нижнекамск. Город требовал расширения междугородных пассажирских  сообщений. Когда на должность начальника Нижнекамского пассажирского автотранспортного предприятия пришёл Агтас Галиахметов, он коренным образом перевернул работу. Перемены были настолько разительными и масштабными, что заметившие их горожане стали поговаривать: вот бы такого руководителя всему городу! Успехи предприятия заметили и в отрасли: в 1985 году нижнекамские  автотранспортники были признаны лучшими среди предприятий Министерства автомобильного транспорта. Это был небывалый взлёт.

 В  печально известные времена болезненных перемен, которые  переживала страна, предприятие не смогло сохранить набранной высоты. Тем не менее оно выжило и снова пошло на взлёт. А Агтаса Нургатиевича ожидал очередной поворот судьбы, достаточно неожиданный, но вполне предсказуемый: в январе 1992 года Указом Президента Республики Татарстан, по согласованию с депутатским корпусом города и района, он был назначен Главой администрации Нижнекамска и Нижнекамского района.

Новому руководителю, не имевшему советско-партийного опыта,  предстояло сформировать исполнительную и законодательную власть вновь созданного муниципального образования. Помог производственный опыт.

Несмотря на трудности  развивалась городская инфраструктура, успешно продолжалось жилищное строительство, вводились школы, выполнялось благоустройство, ремонтировались дороги, решались социальные проблемы, развивалось малое и среднее предпринимательство, улучшалась транспортная доступность промышленного и сельского региона. 

В зоне особого внимания оказался посёлок Камские Поляны В условиях тотальной безработицы после закрытия строительства атомной электростанции и фактического безвластия посёлок с шестнадцатитысячным на тот момент  населением погибал. Агтас Галиахметов предложил свой план спасения, на тот момент оказавшийся единственно верным. В Камских Полянах была сформирована автономная система власти по модели городской и районной. Такие же перемены коснулись ещё одного посёлка муниципального района – Красного Ключа, население которого исторически держалось на птицеводстве. 

Именно в эти непростые годы тотальных преобразований Нижнекамский аэропорт стал международным, а Татарстан – единственным в стране субъектом Российской Федерации с двумя международными аэропортами.

И всё же главной задачей оставалось сохранение промышленности. Предприятия нефтехимии снабжались сырьём нестабильно и в недостаточном количестве; в свою очередь, «Нижнекамскнефтехим» не мог обеспечить потребностей шинного производства. Этот порочный круг всё же удалось разорвать благодаря схеме взаимного расчёта, единственно возможной в условиях шатающейся экономики.

Параллельно стояла и задача сохранения сельскохозяйственного сектора. Система взаимных расчётов, опробованная в промышленных отношениях, оказалась жизнеспособной и в сельском производстве.

Испытание административной властью стало для Агтаса Галиахметова суровой школой. Пришлось пережить и забастовки, и острые критические выпады, и недовольство населения задержками зарплаты… На одной чаше его личных весов стояли проблемы, на другой – достижения. И хотя вторая значительно перевешивала, собой он был недоволен. Через шесть с половиной лет по  личной просьбе был освобождён от обязанностей главы администрации и вернулся в родной автотранспортный коллектив, не считая это шагом назад. Именно с этого момента он окончательно понял значение слова «счастье»: это путь домой! 

К моменту возвращения на должность генерального директора Первого автотранспортного предприятия, он принял совершенно новое подразделение, живущее в жёсткой конкуренции. Из этих испытаний снова удалось выйти с честью. Годы на посту руководителя города и района изменили масштаб его мышления. Шаг за шагом он превращал предприятие в автономное «государство». Не желая мириться с растущими тарифами, директор построил собственную газовую котельную, водонапорную башню. Это потребовало затрат, однако  освободило от внешней зависимости и вскоре стало давать ощутимую экономию; одним из первых в республике ПАТП-1 начало школьные перевозки. Празднование 1000-летия Казани,  Универсиада-2013 и Чемпионат по водным видам спорта стали для предприятия серьёзным экзаменом на прочность и мастерство. 

Автотранспортное дело стало семейным. На посту генерального директора отца сменили сыновья: сначала старший Азат, затем  младший сын Марат. Но и сам Агтас Нургатиевич по сей день от дел не отошёл, оставаясь председателем совета директоров предприятия. В этом бесконечном движении он видит своё счастье.

Галина Суздальцева, газета "Республика Татарстан"