Нижнекамский автовокзал ждут большие изменения. Уже сейчас в залах ожидания и кассах на междугородные маршруты духа советского прошлого остаётся всё меньше – исчезли маленькие окошечки и толстая стеклянная перегородка между кассирами и пассажирами, уступив место открытой стойке, повсюду появились современные вывески-указатели на трёх языках, а перроны огородили, и выпускают на сверкающие новой оранжевой краской посадочные платформы только пассажиров с билетами. Впрочем, не это главное. Какими перевозками будет заниматься новый автовокзал, и почему он приобретает новый статус, журналистам сегодня рассказал учредитель компании «Международный автовокзал «Нижнекамск» Артём Бадалян.

«Было огромное желание сохранить автовокзал»

Сейчас автовокзал находится на балансе Нижнекамского ПАТП-1, и долгое время транспортники занимались поисками решения, как соблюсти требования безопасности и норм пассажирских перевозок, которым должно соответствовать здание. Годовые убытки по содержанию автовокзала составляли порядка 4 миллионов рублей. При этом основной объём инвестиций ПАТП-1 приходилось направлять на свою прямую сферу деятельности как перевозчика – обновление автобусного парка, кадровые вопросы и др. «Тем не менее, было огромное желание сохранить автовокзал как объект транспортной инфраструктуры, чтобы он имел своё функциональное назначение, и даже обрёл вторую жизнь, - объяснил сегодня гендиректор ПАТП-1 Марат Галиахметов. – Весной к нам обратилась московская компания «Евроэкспресс», и после обсуждения совет директоров принял решение о передаче автовокзала в аренду этой организации».

На сегодня предприниматели уже вложили в работы на нижнекамском узле шесть с половиной миллионов рублей, всего генеральная реконструкция, которая обещает завершиться до 2017 года, потребует вложений в 120-130 миллионов рублей. Передача автовокзала в собственность московских бизнесменов запланирована на начало 2017 года.

Куда поедем

Московские бизнесмены создают на территории автовокзала транспортно-пересадочный узел современного формата, откуда нижнекамцы смогут с комфортом путешествовать по самым разным направлениям. Уже ко дню города планируется открыть пять дальних маршрутов, в том числе в Москву. В списке городов, куда смогут с комфортом добраться нижнекамцы, также фигурируют Волгоград, Тюмень, Сургут и Сыктывкар. В сентябре, скорее всего, начнут движение международные рейсы в Казахстан.

Кроме того, особый упор сделан на внутриреспубликанские маршруты. «Нашей целью является то, чтобы каждый нижнекамец мог без пересадок добраться до любого из сорока трёх муниципальных центров Татарстана», - наметил планы гендиректор «Евроэкспресса». Кроме того, стратегическим шагом компании станет обеспечение Нижнекамска прямыми маршрутами со всеми субъектами Российской Федерации, граничащими с Татарстаном.

«Мы очень надеемся, что и пригородные маршруты здесь у нас будут, - заметил Артём Бадалян. - В своё время мы им сделали льготное предложение, надеемся, что это расценят, и со временем здесь появятся и эти автобусы».

В автобусах появятся стюардессы

«Наша работа здесь началась с регистрации нового юридического лица, для того, чтобы компания была местная, и налоговые отчисления оставались в казне города и республики, - пояснил Артём Бадалян. – Штат сотрудников у нас остался прежним, и мы сейчас даже набираем новые вакансии – всего у нас предполагается до 57 рабочих мест».

В здании автовокзала идёт реконструкция внутренних помещений: изменился формат касс (в том числе добавилось новое окно по продаже авиа- и железнодорожных билетов), идёт создание комнаты матери и ребёнка, переоборудование и ремонт санузла. Купив билет, пассажир отправляется на перрон, и здесь его ждёт пропускной пункт, где можно попрощаться с провожающими, и предъявив билет, попасть непосредственно к автобусам. Даже наличие тяжёлого багажа не позволит пройти на посадку вместе с родственниками – в случае необходимости сумку поможет донести сотрудник. Немного непривычная процедура для автовокзала, однако, она отвечает современным нормам безопасности.

В целях всё той же безопасности над кассами установлены устройства аудио- и видеонаблюдения, увеличена мощность систем оповещения. Потоки прибывающих и отбывающих пассажиров будут разделены.

«Перевозки будут осуществляться на ином качественном уровне, - рассказал Артём Бадалян. - Это новые современные автобусы с биотуалетом, WiFi. В наш фирменный стиль входят и стюардессы, которые будут оказывать пассажирам различную помощь: у кого-то заболела голова, кому-то надо помочь найти посадочное место и т.д.»

Легендарные Beulas

Интересно, что в Нижнекамске первыми в России могут появиться автобусы Beulas – это старейшая испанская фирма, которая работает с 1934 года. Если удастся пройти сертификацию до дня города и запуска первого рейса на Москву, то эксклюзивный 93-местный автобус стоимостью в 27 миллионов рублей станет настоящим подарком нижнекамским пассажирам. В ином случае первый рейс в столицу продёт на 52-местных автобусах Higer.

Цены не увеличатся

Увеличатся ли цены на билеты с повышением качества перевозок – один из главных вопросов, волнующих нижнекамцев в связи с новостями об автовокзале. Марат Галиахметов заверил журналистов: новый инвестор даже уменьшил комиссионную ставку для перевозчиков, и она сейчас составляет всего 15 процентов от выручки, что меньше, чем сегодня принято в республике. Поэтому для повышения цен причин нет. Например, уже известно, что билет до Москвы обойдётся нижнекамцу в 2000 рублей.

Вообще, территория автовокзала станет зоной максимального удобства и комфорта: предусмотрена цветочная аллея, перроны расширены и заасфальтированы, будет работать экспресс-касса для срочной продажи билетов, функционировать большой и малый залы ожидания, кафе. Минимизируется и возможность отмены маршрутов – в договорах автовокзала с перевозчиками за это специально прописаны штрафы.

Почему Нижнекамск

Отвечая на вопрос, почему московская компания выбрала для инвестиций Нижнекамск, Артём Бадалян похвалил местную транспортную политику. «Нужно отдать должное как нынешнему, так и предыдущему руководству города – они не допустили развала транспортной системы, - заметил предприниматель. – Поверьте, я много по стране езжу, мы в 22 регионах осуществляем свою деятельность. Во многих городах трамвайные пути спиливаются, троллейбусная сеть демонтируется в угоду каким-то маршрутчикам, каким-то мелким частным перевозчикам. У вас этого не допустили: система транспортная есть, она даже модернизируется. В этом году мы даже стали свидетелями, что новые трамваи были приобретены».

Для москвичей транспортно-пересадочный узел в Нижнекамске – это первый действующий автовокзал. Параллельно с ним предприниматели разрабатывают аналогичные проекты в Ангарске, Иркутске, Сургуте. Кроме того, бизнесмены занимаются чартерными рейсами в Москве и Чехии.